Succédant au Wagon R+, la Splash, qui doit beaucoup à la Swift, séduit par son habitacle accueillant, son agrément de conduite et ses tarifs attrayants.

D’une physionomie très cubique, le Wagon R+ était pratique mais rustique. Sa remplaçante, la Splash, élaborée sur la plate-forme et les trains roulants de la Swift, est une citadine polyvalente moderne, très compacte, homologuée cinq places, aux allures de « mini-space » de type Renault Modus.

Suzuki a choisi de privilégier l’habitabilité plutôt que le volume du coffre en configuration normale. Banquette rabattue, il atteint tout de même 462 litres, assorti d’un plancher plat. Quatre adultes seront à l’aise au sein d’un habitacle soigné, coloré, ergonomique et doté de nombreux rangements. Ils apprécieront en particulier l’assise haute des sièges et l’excellente garde au toit. Bien qu’elle ne propose pas de garnitures en plastique moussé, la planche de bord se montre néanmoins agréable à l’œil et bien conçue.

En entrée de gamme, GL, avec un équipement relativement modeste sauf dans le domaine de la sécurité (ABS et 6 airbags de série), la Splash hérite du pétillant et peu gourmand trois cylindres 1.0 65 ch, idéal en ville sans être ridicule sur la route. Sur le bitume, on est d’ailleurs convaincu par les qualités de comportement, de freinage et d’amortissement de ce petit véhicule agréable et polyvalent. On l’est également par le bon maintien des sièges, ainsi que par l’implantation judicieuse d’un levier de vitesse qui participe incontestablement à l’agrément de conduite. Il faudra juste s’habituer à l’inertie de l’assistance électrique de la direction, héritée de la Swift.

Etant donné qu’elle bénéficie du bonus écologique (700 euros à la date de lancement), cette version est donc accessible à 9 190 euros ! Les plus gros rouleurs pourront le cas échéant porter leur choix sur le turbo-diesel 75 ch d’origine Fiat, fabriqué en Inde chez Suzuki. Ce dernier se révèle encore plus dynamique tout en se montrant très sobre. Disponible en finition GLS, plus raffinée (banquette 60/40, climatisation…), cette motorisation donne droit au même bonus. Elle rend la version 1.3 DDIS très compétitive en comparaison de la Splash 1.2 86 ch GLS, d’autant que cette dernière rate de peu une prime aujourd’hui recherchée par la clientèle, juste pour un tout petit gramme de CO2 rejeté en trop par kilomètre… 

Caractéristiques techniques
Moteur
Type	K10B – 1.0
Cylindrée (cm3)	998
Cylindres/soupapes/carburant	3/12/essence
Dépollution	Euro 4
CO² (g/km)	120
Circuit d’alimentation	Injection multipoints
Mode d’alimentation	atmosphérique
Réservoir (litres)	45
Puissance Maximale (ch/kW – tr/min)	65 /48 – 6000
Couple Maximal (Nm – tr/min)	90 - 4800
Transmission
Type	Traction avant
Boîte de vitesses	BVM5
Liaisons au sol
Pneumatiques	185/60 R 15
Direction	Crémaillère – Assistance électrique
Diamètre de braquage (m)	9,4
Suspension AV/AR	McPherson/ Essieu de torsion
Contrôles châssis	ESP (option)
Freins AV/AR – Compléments	Disques ventilés/tambours - ABS
Dimensions (mm)
Longueur/largeur/hauteur	3715/1680/1590
Empattement	2360
Voies (AV/AR)	1460/1470
Coffre (mini/maxi)	202/462
Places assises	5
Poids (kg)
A vide/PTAC	975/1485
Charge utile	510
Remorque freinée	-