Les citadines émancipées ayant donné naissance à une version break ne déferlent pas sur le marché, loin de là. Raison de plus pour se pencher sur le sort et sur la personnalité de ce Combi Skoda aux arguments plutôt convaincants.

Même en épluchant soigneusement les pages commerciales des différents constructeurs, il faut se rendre à l’évidence : les citadines émancipées, redessinées sous la forme d’un break ne courent pas les rues. Les modèles de cette pointure ont toutes les chances de faire une carrière honorable. Le Combi Fabia a d’ailleurs le privilège de partager actuellement la vedette avec les seuls Peugeot 207 SW et Renault Clio Estate.

Un peu plus charpenté que la berline (voir essai LA UNE AUTO), principalement en longueur (+ 24,7 cm), ce break adopte de justes proportions. Il se flatte d’une bonne habitabilité, et dispose d’un coffre généreux dont la contenance est très certainement l’un de ses meilleurs outils de promotion. Mais l’envergure générale ne fait pas tout. Hormis la légère imperfection de l’insonorisation, l’hospitalité Fabia a de quoi séduire. Le charme agit. On reconnaît certes la patte industrielle de Volkswagen, sérieuse, sans fantaisie, soucieuse d’ajustements irréprochables, mais au-delà de ces qualités, la Fabia a le chic pour dégager une atmosphère relativement chaleureuse.

Honnête en comportement, le véhicule l’est aussi en confort. La fermeté apparente du châssis demeure acceptable, d’autant que les liaisons au sol n’ont aucun mal à assurer le maintien et la stabilité du véhicule. Au reste, la richesse de la gamme en motorisations épaule, comme dans le cas de la berline, la crédibilité du Combi. Complice de la vie provinciale, il jouera volontiers les agents de communication entre la ville et les points de chute habituellement fréquentés par les citadins. La sincérité de ce modèle compact, sympathique et pratique, est incontestable. 

Caractéristiques techniques
Moteur
Type	1.9 TDI 105
Cylindrée (cm3)	1896
Cylindres/soupapes/carburant	4/8/diesel
Dépollution	Catalyseur
CO² (g/km)	129
Circuit d’alimentation	Injection directe par injecteurs-pompe
Mode d’alimentation	Turbocompresseur + échangeur d’air
Réservoir (litres)	45
Puissance Maximale (ch/KW – tr/min)	105/77 – 4000
Couple Maximal (Nm – tr/min)	240 – 1800
Transmission
Type	Traction avant
Boîte de vitesses	BVM5
Liaisons au sol
Pneumatiques	195/55 R 15
Direction	Crémaillère – Assistance électro-hydraulique
Diamètre de braquage (m)	10,00
Suspension AV/AR	McPherson/Essieu semi-rigide
Contrôles châssis	ESP
Freins AV/AR – Compléments	Disques ventilés/tambours - ABS/EBD/ASR/MSR
Dimensions (mm)
Longueur/largeur/hauteur	4239/1642/1498
Empattement	2462
Coudes (AV/AR)	1380/1383
Coffre (mini/moyen/maxi)	480/1460
Places assises	5
Poids (kg)
A vide/PTAC	1190/1705
Charge utile	515
Remorque freinée	1200