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04-09-2010
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PhotoJPJQui suis-je ?

 

Quelques extraits de mes carnets de route vous aideront à découvrir l’envers du décor, et à faire plus ample connaissance avec LA UNE AUTO.


Pas loin de trente ans dans les essais de modèles inédits, toutes catégories confondues, quelques trois millions de kilomètres au compteur, l’automobile est un peu mon péché mignon, et pour tout dire, l’une de mes raisons de vivre.

De la 2CV à la Porsche, en passant par les citadines, les 4x4, les breaks, les monospaces et les cabriolets, de nombreux articles publiés dans les pages les plus lues de la presse spécialisée, toutes ces années en compagnie de la fine fleur du marché automobile ont été non seulement passionnantes, mais aussi pleines d’enseignements. Elles n’ont pas été de tout repos non plus !

Des tours de piste à donner le vertige pendant près de dix ans sur le circuit de Montlhéry, des essais de longue distance et d’endurance à travers l’Europe entière, des heures passées à arracher le bitume derrière un volant ou à prendre des notes sur les bancs des conférence de presse, toutes ces expériences finissent tôt ou tard par rencontrer Internet. LA UNE AUTO en est le fruit et, pour ainsi dire, le prolongement.

Après avoir fait passer toutes ces autos sur le gril, les avoir adorées, courtisées, cajolées, et après les avoir critiquées aussi, du moins celles qui le méritaient, il arrive fatalement un jour où les liens deviennent complicité. LA UNE AUTO se propose de projeter à l’écran la sincérité de ces relations.

Des pages électroniques dans lesquelles vous découvrirez sans parti pris, ni fausse tolérance, l’actualité du monde automobile, et qui vous dévoileront à chaud la personnalité des grandes nouveautés présentes et à venir, en passant au crible leurs qualités les plus séduisantes tout comme leurs faiblesses les moins flatteuses.

En espérant que ce site devienne votre compagnon de route favori, je vous en souhaite une bonne lecture.

Jean-Pierre Joyeux

 
Info dernière

Alfa MiTo Quadrifoglio Verde : du sport et du confort

ALFAMITOQV 

Annoncée depuis quelques mois, la version la plus sportive de la petite Alfa Romeo est désormais disponible. Elle arbore naturellement le célèbre trèfle à quatre feuilles apparu pour la première fois sur le flanc des bolides rouges en 1923, mais se distingue surtout par ses jantes en alliage de 17 pouces, la présence d’antibrouillards et l’adoption d’un bouclier arrière sport et d’un spoiler. C’est cependant son moteur qui attire le plus, un 1.4 l turbo Multi Air à commande électro-hydraulique des soupapes ne délivrant pas moins de 124 ch par litre. Surprise, ce ne sont pas ses 170 ch qui retiennent le plus l’attention une fois au volant, mais le confort de cette MiTo, la seule à pouvoir être équipée du châssis dynamique à suspension pilotée. Même à 800 € l’option, il ne faut pas hésiter à se l’offrir. Dommage, elle n’est pas encore proposée sur les autres versions. Côté dynamique, on attendait des sensations un peu plus ébouriffantes de cette Quadrifoglio Verde, un peu trop sage aussi côté sonorité moteur. On en voudrait toujours plus de la part d’une Alfa à la ligne aussi craquante ! Elle aura quand même son mot à dire face à une Peugeot 207 RC de 175 ch par exemple, ou à une Mini Cooper S. A noter que le 1.3 l diesel de la MiTo développe maintenant 95 ch et reçoit un Stop/Start, comme les MultiAir.
Alfa Romeo complète sa gamme vers le haut avec la sportive Quadrifoglio Verde, forte de 170 ch. Intérieurement, elle n’évolue qu’au niveau de l’instrumentation. La suspension pilotée (en option) en fait la plus confortable des MiTo.

 
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