Chez Peugeot, l’avenir passera par des efforts à l’international, ainsi que par une montée en gamme significative. Dans cette logique, la marque s’appuiera sur la technologie hybride diesel - électricité, que le 3008 Hybrid4 a étrennée en première mondiale fin 2011. Dès le printemps 2012, c’est la 508 qui bénéficiera du même système permettant de faire baisser la consommation et les rejets de CO2. La base du break SW a été choisie pour recevoir à l’avant le moteur diesel HDI de 163 ch, et à l’arrière le petit moteur électrique de 37 ch, l’ensemble procurant une puissance maxi de 200 ch. La 508 RXH pourra donc, comme le 3008 Hybrid4, évoluer en quatre roues motrices, ce qui a incité Peugeot à donner un aspect baroudeur à son break, une démarche comparable à celle d’Audi avec ses modèles Allroad. La 508 RXH a été rehaussée de 5 cm et se distingue par une face avant caractéristique, par des sabots de protection avant et arrière, ainsi que par ses extensions d’ailes et de bas_ de caisse marqués. Malgré son poids en hausse, cette 508 d’avant-garde affichera une consommation mixte inférieure à 4,2 l/100 km et des rejets de CO2 inférieurs à 109 g/km. Son seul handicap, mis à part son prix, sera d’offrir un coffre de contenance moindre (423 l au lieu de 560), en raison de la place prise par les batteries.