Malgré les vœux pieux des constructeurs, qui militent depuis des années pour des voitures moins grandes et moins lourdes, peu de nouveautés affichent à leur sortie des caractéristiques qui respectent vraiment ces objectifs. Peugeot, critiqué au lancement de la 207 – une bonne voiture, mais lourde et de plus de quatre mètres – a réagi positivement en préparant sa 208 qui sera commercialisée au printemps 2012. Avec 3,98 m de long, la nouvelle venue perd ainsi 7 cm par rapport à la 207 et s’allège de 110 kg en moyenne, ce qui fait débuter la gamme à 975 kg, donc sous la tonne. Ces mesure vont d’autant plus dans le bon sens que l’habitabilité n’y aurait rien perdu, au contraire (5 cm seraient gagnés au niveau des genoux des passagers arrière), tout comme la contenance du coffre (+ 15 l). Quant à l’allègement, il favorise bien sûr la consommation, un paramètre crucial que Peugeot a soigné de façon à abaisser au mieux les rejets de C02. Quatre des moteurs diesel sont ainsi équipés de série d’un Start/Stop, et revendiquent des rejets compris entre seulement 87 g (3,4 l/100 km) et 99 g. En essence, de nouveaux et prometteurs 3 cylindres de 1 l et 1.2 l rejettent au minimum 99 g (4,3 l/100 km). La nouvelle petite berline polyvalente de Peugeot sera proposée en 3 et 5 portes sous des carrosseries distinctes. Peugeot semble donc avoir bien travaillé, il restera à le vérifier au volant.